Henriette Christine Stephensen
Aldrig gift. Henriette Christine Stephensen boede i Rønnenkamps Stiftelse ved Næstved. I 1873 til 1898 og efter er hun på Christiansdal Kloster på Fyn [vandrermotlyset]
Kapellan i Gadstrup 1858-64 hos sognepræst Tycho Immanuel Christian Grove.
Ved vielsen sognepræst Jylland, 37« år.
Christine Jørgensigne Stephensen
Ved vielsen 1864 frøken i Gadstrup, 22 år.
Sibsreder.
Bygmester. Ejede flere ejendomme i Aabenraa.
Aabenraa Motorfabrik Heinrich Callesen A/S.
Oprindeligt : Maskinfabrikken Heinr. CallesenAabenraa motorfabrik blev startet i 1899 af Peter Callesen (1847-1905) og sønnen Johan Heinrich Callesen (1873-1931). Sønder Jylland var på det tidspunkt under Tysk herredømme. Så motoren var nok ikke helt Dansk før i 1920.
Den første motor blev produceret i 1904. Det var en 4-takts benzin/petroleums-motor.
I 1909 kom glødehovedmotoren, 2-takts og 8-80 hk. 1-2 cylindre. Den var uden vand-indsprøjtning.Under 1.verdenskrig blev der leveret nogle 4-cylindrede til den Tyske marine.
Begyndelse af tyverne (efter genforeningen) var en svær tid for Callesen, eftersom hovedmarkedet lå i Tyskland og den tyske økonomi lå i ruiner. Med en stærk dansk krone var afsætningen vanskelig.
Callesen blev også bygget på licens af “Hanseatische-Motorengesellschaft” i Bergedorf.
Et stykke inde i tyverne så det lysere ud, da blandt andet limfjordsfiskerne blev gode kunder.
I 1931 dør grundlæggeren Henrich Callesen, og hans svoger Erik Puls fra “Hanseatische-Motorengesellschaft” bliver ny direktør til Peter Callesen kan tage over i 1936.
I 1937 kom den første Dieselmotor, en 2-takts med 1-4 cylindre. Den største er nu på 200 hk.
I 1959 kom 4-takts diesel-motoren type 427 2-6 cylindre fra 160-480 hk.
1962 type 422 90-180hk 2-4 cylindre, den blev i 1969 omkonstrueret til type 425. Den 4- cylindrede var nu på 240hk.
I 1966 blev turboladning taget i brug, og nu blev den største motoren på 480 hk til 690 hk.
I 1972 kom den første på 1000 hk.
I 1988 kom der reduktionsgear og omdr. blev for type 427 sat op fra 425-500 omdr. Cylinder ydelsen blev nu på 167hk.
I dag bliver der kun produceret få Callesen-motorer.
Callesen overtog i 1995 Bukh og flyttede produktionen til Aabenraa.
I 1999 blev der indgået en aftale med det østrigske Steyr om at markedsføre en motortype, der i størrelse ligger mellem Callesens diesel og Bukh motorerne.
I 2003 solgte Heinrich Callesen (direktør siden 1972) fabrikken til Søren Christiansen, der nu er eneejer og direktør, og som har suppleret virksomheden ved køb af Faryman Diesel G.m.b.H.
Firmaet flytter 2010 til Krusaa.
Aabenraa Motorfabrik Heinrich Callesen A/S.
Oprindeligt : Maskinfabrikken Heinr. CallesenAabenraa motorfabrik blev startet i 1899 af Peter Callesen (1847-1905) og sønnen Johan Heinrich Callesen (1873-1931). Sønder Jylland var på det tidspunkt under Tysk herredømme. Så motoren var nok ikke helt Dansk før i 1920.
Den første motor blev produceret i 1904. Det var en 4-takts benzin/petroleums-motor.
I 1909 kom glødehovedmotoren, 2-takts og 8-80 hk. 1-2 cylindre. Den var uden vand-indsprøjtning.Under 1.verdenskrig blev der leveret nogle 4-cylindrede til den Tyske marine.
Begyndelse af tyverne (efter genforeningen) var en svær tid for Callesen, eftersom hovedmarkedet lå i Tyskland og den tyske økonomi lå i ruiner. Med en stærk dansk krone var afsætningen vanskelig.
Callesen blev også bygget på licens af “Hanseatische-Motorengesellschaft” i Bergedorf.
Et stykke inde i tyverne så det lysere ud, da blandt andet limfjordsfiskerne blev gode kunder.
I 1931 dør grundlæggeren Henrich Callesen, og hans svoger Erik Puls fra “Hanseatische-Motorengesellschaft” bliver ny direktør til Peter Callesen kan tage over i 1936.
I 1937 kom den første Dieselmotor, en 2-takts med 1-4 cylindre. Den største er nu på 200 hk.
I 1959 kom 4-takts diesel-motoren type 427 2-6 cylindre fra 160-480 hk.
1962 type 422 90-180hk 2-4 cylindre, den blev i 1969 omkonstrueret til type 425. Den 4- cylindrede var nu på 240hk.
I 1966 blev turboladning taget i brug, og nu blev den største motoren på 480 hk til 690 hk.
I 1972 kom den første på 1000 hk.
I 1988 kom der reduktionsgear og omdr. blev for type 427 sat op fra 425-500 omdr. Cylinder ydelsen blev nu på 167hk.
I dag bliver der kun produceret få Callesen-motorer.
Callesen overtog i 1995 Bukh og flyttede produktionen til Aabenraa.
I 1999 blev der indgået en aftale med det østrigske Steyr om at markedsføre en motortype, der i størrelse ligger mellem Callesens diesel og Bukh motorerne.
I 2003 solgte Heinrich Callesen (direktør siden 1972) fabrikken til Søren Christiansen, der nu er eneejer og direktør, og som har suppleret virksomheden ved køb af Faryman Diesel G.m.b.H.
Firmaet flytter 2010 til Krusaa.